第一代吉普指南针不是我们喜欢的小型SUV。虽然它的价格很低，但它几乎在所有其他领域都有优势，例如精炼，燃油经济性和安全性。值得庆幸的是，吉普在年推出了一款经过大幅改进的第二代指南针，该型号将进入年，没有任何重大变化。
尺寸方面，款JeepCompass将Jeep较小的Renegade（与之共享其基本平台）和较大的，价格较高的切诺基之间的区别分开。然而，指南针所在的紧凑型跨界SUV部分拥挤，这使得站立困难。指南针是一款整洁的操控式交叉车，可提供稳定的日常实用性和良好的燃油经济性，但同样适用于班级中的许多其他车型。然而，Jeep在这个洞中有一个王牌，就是指南针的Trailhawk装饰水平，这是该领域最具越野能力的车型。当然，Trailhawk部分作为该品牌的标准载体，旨在打磨Compass系列其他产品的形象，但其越野优势是不可否认的。
总的来说，我们喜欢指南针。即使你没有得到Trailhawk，这款小型Jeep还有一个适合全尺寸成人的后座和一个易于使用的信息娱乐系统。您可能也喜欢它的造型，它模仿较大的Jeep大切诺基。但是，不要指望速度快，因为Compass的唯一引擎功能不是很强大。
年指南针有四种装饰级别：Sport，Latitude，Limited和Trailhawk。全部配备2.4升四缸发动机（马力，磅-英尺扭矩）。前轮驱动是标准配置，全轮驱动在所有指南针上都是可选的，除了标有AWD的Trailhawk。Sport和Latitude提供六速手动变速箱，但您会遇到的大多数指南针都有六速或九速自动变速箱。最重要的是运动装饰。标准设备亮点包括16英寸车轮，空调，较小的Uconnect系统，7英寸触摸屏显示器，蓝牙连接，USB端口和六扬声器音响系统。
与Sport相比，CompassLatitude拥有更大的轮子，升级的布料和模拟真皮座椅内饰，皮革包裹的方向盘，无钥匙点火和进入，以及更多选项包。指南针有限公司是最全面的装备。突出的功能包括18英寸轮毂，远程启动，升级外饰，8.4英寸Uconnect触摸屏，AppleCarPlay和AndroidAuto智能手机集成，卫星收音机，自动双区气候控制，升级的驾驶员信息显示，功率可调驾驶员座椅，加热前排座椅，加热方向盘和皮革内饰。
虽然Trailhawk价格位于限量版下方，但它在功能和功能上有很大差异。仅适用于配备9速自动变速箱的四驱车，它采用17英寸轮胎和越野导向轮胎，并有一个凸起的悬架和自己的Selec-Terrain系统，以帮助它爬上陡峭的上坡和岩石表面。红色拖车钩，车身底板滑板和哑光黑色发动机罩使得Trailhawk与Compass系列的其他产品区别开来。其他受欢迎的选项，取决于装饰水平，包括导航系统，天窗，优质Beats音响系统，动力后门，冷天气包，氙气大灯和高级安全套件，包括自适应巡航，自动远光，前进碰撞警告和缓解，车道偏离警告和干预。
每辆车通常有多个版本，基本相似。本次评测中的评级基于我们对JeepCompassTrailhawk（2.4L直列4
9速自动
AWD）的全面测试。CompassTrailhawk以其僵硬的底盘让我们感到惊讶。当这条小路变得艰难时，它就有能力，它也是一艘体面的高速公路巡洋舰。但是乏力的动力传动系统和Trailhawk的多节轮胎减少了你在转弯时会有多大的乐趣。
即使你埋下踏板，加速也是微不足道的，时间为0-60英里/小时，为10.1秒。2.4升发动机在这些条件下也不会发出悦耳的声音。如果您点亮油门踏板，它往往会升档一个或两个太高的齿轮，从而加剧了不温不火的动力输出。制动器最初是抓取的，但在此之后很容易调节。不过，还有很多制动潜水和一个糊状的踏板。在我们的测试中，我们观察到长达60英里/小时的停机距离为英尺。这可能是由于Trailhawk的越野轮胎造成的。其他指南针版本应该更好。
转向感觉在高速公路上绷紧，重量相当。它并没有像其他一些SUV那样过度提升，但它仍然很容易在低速下进行管理。没有太多的路感，但这种类型的车辆是典型的。指南针有一种坚实的感觉，即使是Trailhawk在弯曲的道路上驾驶也能保持体面。它的越野友好轮胎比全季节更加苛刻，操控麻木，特别是在快速过渡时。与制动一样，其他Compass装饰将具有更好的操控性能。
九速自动变速箱的质量还可以，但是它坚持尽快升档会加速加速。您必须将油门降低以使其降档。它喜欢用重脚或轻脚来驾驶。在大多数人开车的地方，最令人厌烦的是。对于班级来说，除了Trailhawk之外，没有其他任何越野路线。它比你想象的更有能力，电子设备可以消除驾驶中的猜测和压力。很难相信你以后可以将这件事带回家。它具有第一档保持功能和可锁定的中央差速器。
CompassTrailhawk并不是该细分市场中最舒适的选择，但它比平均水平要好一些。即使在考虑其越野导向的轮胎和悬架包装时也是如此。这是一种适用于越野的设置，并且与维护良好的城市街道兼容。前座垫坚固，有足够的侧向支撑。对于大多数体型，它们足够舒适。周围有足够的头上空间和足够的腿部空间。即使在崎岖不平的道路上，乘坐也非常平稳，悬架和高轮胎轮胎从凸起处获得了优势。对于紧凑型SUV而言，指南针感觉非常重要。
高速公路上有大量的风噪声，Trailhawk的多节轮胎在较粗糙的路面上产生明显的道路噪音。我们的测试车辆没有任何不必要的振动或吱吱声。气候控制非常好，混合按钮和触摸屏控制。虽然所有操作都可以通过响应式触摸屏完成，但Compass具有提供更快访问的按钮。整体系统性能有效，加热座椅和方向盘变得美观和耐用。虽然指南针不会赢得任何风格奖项，但其内饰简洁明了，符合人体工程学。乘客可以轻松上下车，舒适地坐着，司机可以很好地看到前方的道路。
所有控件都布置得很好并且标记清楚。Trailhawk的驱动模式转盘易于使用，带有清晰的指示灯，让您知道发生了什么。信息娱乐系统外观繁忙，但可定制且易于导航。对于移动性较差的乘客来说，窗台的跨步高度可能略高，但大多数人会觉得很容易。座椅高度非常适合轻松滑入。门几乎打开90度，入口宽。即使后门开口也是方形的，为后排乘客提供更多的头部间隙。
驾驶员座椅提供了相当多的调整，包括一个非常有效的四位腰部支撑，这是很好的。限制舒适系数将适用于长腿的驾驶员，因为车轮不能伸出足够远的距离以获得最佳位置。指南针非常宽敞。即使驾驶员的座位一直回来，也可以让较短的乘客舒服地坐着。你会发现前后有很多头部，腿部和肘部空间。中心驱动隧道不是太高或侵入，这有助于释放后方中间乘客的空间。
前部和侧面的能见度相当不错，尽管厚实的后车顶支柱在后部四分之三角度处产生了盲点。在这种情况下，具有交叉交通警报的后视摄像头很有用，特别是考虑到后部中央头枕伸入您的视野。值得庆幸的是，头枕是可拆卸的。最新的Compass比年之前的版本更好。耐用的柔软触感内饰材料具有良好的代表性，皮革覆盖方向盘和换档旋钮。我们注意到没有嘎嘎声或摇铃，即使在最颠簸的小径上也是如此。
虽然最大货物量偏低，但可用空间很有用。主货区两侧的小型小屋是跳箱，救生包和急救箱的理想之地。扶手箱尺寸适合大型手机或小型相机。中央杯架采用防尖设计，可带杯柄。门袋可容纳26盎司的水瓶和其他小物品。手套箱尺寸合适。扶手中的后部保护杯也是防尖端。货物区域尺寸为27立方英尺，后排座椅向上，折叠时为60立方英尺。这两个都很低。位于驾驶员侧的提升式车门支撑支柱侵入舱口开口但不影响装载。系留位于侧面和阈值处，允许边对边装载。LATCH锚固件埋在座垫之间，很难找到和进入。顶部系绳位于后排座椅靠背上，露出并易于定位。
我们的Trailhawk等全轮驱动Compass车型可以牵引高达2,磅，高于平均水平。可选的牵引套件增加了一个四针线束和一个集成的III级牵引装置。虽然它不是一种技术重型车辆，但指南针证明质量优于数量。Uconnect易于使用，并且可以访问驱动模式，发动机停止启动和牵引力控制等功能。
由于其可定制性和易于查找的功能，我们是Uconnect系统的粉丝。顶级系统Uconnect4C配备8.4英寸大屏幕，清晰明快的导航图形。但系统运行缓慢，警报延迟，而实时流量则不然。任何配备8.4英寸屏幕的Compass都具有AndroidAuto和AppleCarPlay连接功能。前排乘客有一个USB端口和一个辅助插孔。后排乘客可获得一个USB端口和一个伏的家用插座。
可选的车道偏离警告系统反应缓慢。它偶尔会警告你，但通常不会很快。摄像机对车道标记和道路之间的对比敏感。我们的测试车还具有前向碰撞缓解功能，可以正常运行。就语音识别而言，这是一个普通的系统，但由于其范围很突出：它与明显的（电话，导航，音频源和频道选择）接口，但您也可以发送预先建立的文本并调整气候控制设置。