新智元报道
来源：Twittr
编辑：Emil好困
特斯拉立功了！这一次一台ModlS在挪威拯救了一名酒驾司机。马斯克立刻鼓吹起了Autopilot，但是网友似乎不太买账。「我们之所以这么着急推出Autopilot，就是由于有些人开着没有Autopilot功能的特斯拉睡觉，从而发生车祸甚至导致自行车乘员伤亡（当然，车主没有受伤）」。
马斯克又在Twittr上大放厥词。
随后，他还不忘「补刀」：「这位睡着的驾驶员居然污蔑是由于我们车上的味道导致他睡着的。真是难以接受」。
莫非在发推之前刚刚High了一下？
特斯拉拯救酒驾
马斯克发推是与一个博主进行的互动。后者分享了一条挪威特斯拉ModlS的视频。
挪威特斯拉车主开车时遭遇昏迷，特斯拉自动驾驶仪检测到后，减速并停了下来，以便急救中心进行救援视频显示，一台ModlS在公路上行驶，但是24岁的驾驶员正在呼呼大睡（这似乎不是第一起了），但车辆侦测到异常状态后，自动停了下来并打开了双闪。
然而，挪威警方在随后的官方公告中表示，这位驾驶员涉嫌酒驾，已经进行了取证。
一辆特斯拉停在隧道里。原来是一个24岁的男子在车轮后面睡着了。他也喝醉了，但顽固地否认开车。
特斯拉的支持者认为特斯拉的Autopilot系统在其中起了相当正面的作用：
但也有持不同意见的：「特斯拉应该由于允许酒驾被起诉！」
另外还有这位不知是支持者还是特斯拉的高端黑：
我选择特斯拉就是因为我可以开着它疲劳驾驶Autopilot：驾驶辅助系统的开创者
在年，特斯拉第一次通过OTA的方式为ModlS推送的Autopilot辅助驾驶系统。
在摄像头的协助下，系统可以自动控制转向，从而让车辆保持在车道线内行驶。
Autopilot是一款L2级辅助驾驶系统，意味着它可以在特定条件下帮助车主完成基本的驾驶任务，但并不是完全自动驾驶功能。
这在当时引起了轰动：除了自动泊车以外，当时还没有一款车能够在正常道路行驶时自动控制方向盘。
依靠车身上的8枚摄像头形成°环绕，另外还有1个前雷达再加12个毫米波雷达传感器，令特斯拉在复杂路况能够实现自动辅助转向。
先后与Mobily和NVIDIA合作之后，在年4月，特斯拉推出了自研芯片的FSD（Full-Slf-Driving）系统。
特斯拉表示，虽然现在还需要驾驶员时时监控，但FSD计算机能够提供更智能性能和控制。
而最近在美国上线的FSD9.0则抛弃了毫米波雷达，完全采用摄像头实现所有场景下的辅助驾驶功能。
相比之前的版本，堪称革命性的变化：
UI变得更加像一台Robotaxi，并且把之前FSD在高速公路上自动变线、超车甚至是路口转弯等功能搬到了城市路况中。
其中，十字路口自动转向也得到了实现。
在今年的CVPR大会自动驾驶的workshop中，特斯拉AI主管AndrjKarpathy在介绍特斯拉基于摄像头实现自动驾驶的方案。
他表示自家的摄像头不仅成像性能出色，而且加上神经网络算法，完全抛开各种雷达毫无问题。
在「影子模式」下，系统还能够自动学习人类的操作习惯，以及在各种场景下的应对方法。
看得更准，反应更快，所以在安全性上「硅脑」比人脑可靠多了。
依靠世界各地行驶的超百万台车辆，特斯拉从中能够收集海量的数据，从而协助他们在自动驾驶的道路上狂奔。
不容否认的是，自Autopilot亮相之后，特斯拉带动了全球汽车界L2级智能驾驶技术的普及。迄今特斯拉仍然在智能驾驶领域处于领先地位。
Autopilot安全吗？
关于Autopilot系统，人们向来对其褒贬不一。
根据特斯拉官方公布的车辆安全报告显示，激活Autopilot功能之后，特斯拉平均每万英里发生一起事故，仅使用特斯拉主动安全系统的车型，平均每万英里发生一起事故。