摘要
在第4代Roadster的开发中，开发的总体目标是“改变为保护”，充分采用了马自达最新技术“SKYACTIVTHECHNOLOGY”，并采用了新的设计主题“Kodo”，通过深化，为了满足全世界跑车迷的期待，旨在继承和发展从第一代（年）开始长达25年的历史，并将其留给后人。RoadsterRF是RoadsterRF的衍生车型，通过采用电动硬顶，在唤起居室安静舒适的同时，进一步强调动感美感的造型，让你在看到它的那一刻感到兴奋。开发它是为了尽可能减少这种感觉，让更多人享受露天驾驶的乐趣，但设计车顶开合顺畅，同时保持车顶关闭时的优美线条是极其困难的。在本文中，以创造这款具有特色车顶线和开/关机构的汽车的项目为背景，以及设计和设计部门共同创造的开发过程克服了许多障碍，展示了RoadsterRF设计的吸引力介绍。
1.首先
Roadster的电动伸缩硬顶车型于年作为第三代Roadster（以下简称NC车型）的衍生车型以“PowerRetractableHardtop（以下简称RHT）”的名义发布，此后，包括软顶在内。成为畅销车型，销量超过跑车总销量的70%。
基于NC车型的往绩，即使是第4代Roadster（以下简称ND车型），从项目一开始就有RHT的概念，定位为商务中不可或缺的存在。不过，ND车型的基本理念是作为一款轻量化跑车回归本源，尤其是理想化地打造轻量化紧凑的车身，所以开发团队首先尝试用软顶给最好的包装做了。
因此，ND车型的总长度是有史以来所有敞篷跑车中最短的，其布局使得轴距比NC车型减少了20毫米。世界上拥有这种可伸缩车顶的敞篷车几乎都处于变大的趋势中，而Roadster则选择了让它变得更紧凑。
布局导致屋顶储物空间紧凑，因此开发团队不得不缩小从未见过的屋顶储物智慧。在考虑了各种方案后，他决定“留下一部分”屋顶。
因此，ND车型RHT（以下简称RoadsterRF）采用了隧道式后背造型（细节将在后面解释），后窗部分打开，即使从鸟瞰的角度来看也是独一无二的车型汽车历史...
2.布局特点
2.1ND型号的封装概念
如上所述，ND模型使车辆比以前的NC模型更加紧凑。具体来说，轴距缩短了20毫米。此外，为了降低横摆惯性矩，乘员被放置在距离车辆内部更近15毫米的位置。
一般来说，带有纵向前置发动机的车辆经常被变速器推出并将踏板偏移到车辆外部。换句话说，踏板不能总是放在驾驶员的前面，只有身体的下半部分被迫处于“朝外”的位置。由于上述原因，ND车型的乘员更靠近内部，因此这种趋势更加强烈。
然而，在马自达，基本的想法是将踏板布置成面向驾驶员，这样驾驶员可以在面向前方的同时自然地放置双腿。为了在ND模型中遵循这个想法，作为一种手段，乘客的位置相对于发动机缩回。
原本为了深化Roadster传统的前后配重50:50的布局理念，将发动机放置在相对于前轮轴稍稍向NC车型后退的位置，因此除了上图，前部基本布局为35mm，以车轮为基准，乘员位置从NC车型收起（图1）。
图1基本布局
2.2如何保持包装理念，贴合屋顶？
综上所述，由于轴距比NC车型缩短了20mm，乘员到后轮的距离也缩短了55mm。这个空间正好意味着RHT用来容纳屋顶的空间减少了55毫米（图2）。
除了以高运动性能为目标之外，历届跑车都实现了制造实用且完全满足日常需求的汽车。具体来说，它具有实惠的价格，作为敞篷车的高耐候性，上下车方便，后备箱空间足够容纳两个人短途旅行的行李（图3）。即使在RoadsterRF中，这些要求也是定位更高的重要概念。
另一方面，由于上述布局，减少了用于存放屋顶的空间。帆布风帽可以像雨伞一样在狭小的空间内折叠起来，但硬顶需要一定的收纳空间。
如果目的是将车顶完全贴合在车身中，有两种方法可以实现。一是加长轴距，增加车顶储物空间。另一种是减少后备箱空间或将车顶安装在后备箱内。然而，所有这些都与作为跑车的上级概念相冲突。我决定不是。
作为跑车，我不得不锐化并做出决定，“我需要什么？”
图2屋顶储物空间
图32人后备箱空间
3.颠倒的想法创造的车顶储物
3.1目的是“开放”，车顶储物是“手段”
作为一个更高层次的概念，该团队没有去扩大车辆尺寸或缩小后备箱空间，而是专注于如何在小空间内折叠车顶的智慧。研究了像引擎盖一样的“自由弯曲的树脂”、部分手动移除机构以及8个分区等多分区结构的可能性。然而，两者都不现实。
因此，出现的想法是将存储部分大幅缩小，或者相反，将“剩余部分”做得更大（图4）。
想法是有现实的，但不得不说，无论是开场时的爽快感，还是收场时的风格凝聚力都达到了一半，符合精神运动设计的期待（图5）)以漂亮的设计为目标，设计团队的每个人都觉得远非如此。
当我被迫像这样撞到礁石时，我想出了逆转的想法。当我思考目的和手段是什么时，我再次意识到目的是一种开放的感觉，而其中一个手段应该是屋顶的存储。
如果能有开阔的感觉，难道不是要把所有的屋顶都收起来吗？这是一个逆转的想法。
图4车顶研究
图5KODO*动
3.2关闭或打开时的美观
如果它不存储所有的屋顶，或者相反，如果保留了一部分屋顶，什么样的形状是美丽的？
这里没有太大的犹豫。看到一张关键草图（图6）的整个设计团队立即想到，“就是这样。”这个想法是绘制一个流线型的车顶线，轻轻地连接到后甲板并保持原样。
此外，为了防止车顶线牺牲后备箱空间，我想出了一个独特的形状，后窗敞开，在汽车造型方面称为“隧道后背”或“飞扶壁”。
这个想法立即被制作成更详细的图片，然后创建3D数据以确认整体形状并验证屋顶存储的移动（图7）。
图6关键草图
图7用于3D建模的CG
4.设计目的
在决定离开部分屋顶，转向流线型的屋顶线后，这实际上是发展的最大挑战。在介绍它的发展背景之前，我先介绍一下设计的目的。
4.1优雅的车顶线条
第一个特征是侧视图轮廓。车顶线绘制了一个所谓的快背轮廓，轻轻地向后倾斜。这也是汽车名称的由来。RF的命名意为具有“可伸缩”车顶的“快背”式汽车（图8）。
由前窗和侧窗形成的3D物体向后平滑会聚是许多汽车使用的技术，给观看者带来优雅的印象，并吸引时尚的风格。
此外，从四分之一处看到的轮廓与后挡泥板的悬垂表面平滑连接，强调梯形的强大姿态（图9和10）。
图8Fastback样式
图9站姿
图10站姿
4.2隧道返回以确保后备箱空间
如上所述，两个人携带行李的后备箱空间是Roadster的基本要求之一。
在这个前提下，为了在侧视图中有一个快背的轮廓，采用了隧道背（或飞扶壁）的特色风格（图11），但实际上这还有另一个原因，它有优势后窗的实际长度可以缩短。
图11回隧道
图12长甲板
对于敞篷车来说，开阔感不仅是打开头可以加宽的视野和皮肤可以感受到的风，还有可以感受到的环绕声的宽敞感通过听力。在这种情况下，舒适的发动机排气声和可以从后面听到的周围声音是制作必不可少的元素。如果是这样，后窗必须始终打开。为此，后窗靠近垂直立起是有利的，因为窗的垂直尺寸小并且有利于存储。
此外，与缩短的后窗相比，具有延伸行李箱盖表面的形状的甲板部分相反变得更长，尽管总长度较短，但形成了宽敞的甲板长度（图12）。之所以采用回隧道，就是为了这样一种优雅的表情诞生了。
4.3漂亮的分型线
在汽车的车身上，有一些分型线，例如车门，有一定的间隙（几毫米），以防止零件相互接触。在设计的时候，要仔细地穿好这条线，顺利完成，没有不适感。通常，除了车门外，该分界线还存在于发动机罩、行李箱盖和加油口周围，但对于具有可伸缩硬顶的RoadsterRF，将在车顶和车身之间的边界处添加一条额外的分界线。随着线元素数量的增加，它给人一种复杂的印象。
不过，我想，如果这条线能够毫无不适感地穿过，在体型特征上让这条线看起来更加突出，那么这条线的复杂印象就可以被打消，美感就可以舒服地表达出来了。
具体来说，将原本存在的发动机罩开启线延伸至一条贯穿车门上端并与行李箱盖开启线平滑连接的线（图13）。
图13分型线
这一系列的线沿着车身侧面变化到车身上表面的位置。这是汽车造型术语中称为“腰带线”或“肩部”的部分的线本身，是一条清晰显示车身形状特征的线，所以即使分型线从这里穿过，它看起来会很好。很难感到不舒服。此外，由于水平面上有一条线，从侧面看汽车时，间隙不太明显。
但是，由于这条分型线只是零件的分界线，如果不真正注重内部结构的小型化和组装时的安装方法，就无法实现。此外，它的设计确保它具有密封功能，可保证耐候性并稳定沿线区域。这场斗争在本马自达技术报告的“可伸缩硬顶的发展”版中有详细描述，请参阅。
5.室内设计
5.1产生高品质和令人振奋的感觉
在内饰方面，我们试图根据更高的车辆质量和吸引人的生产来创造增强质感的物品，让您可以享受打开和关闭车顶的操作本身。
-柔软的真皮座椅，让您享受更多的触感（详见5.2项）。
-打开/关闭开关，让您在打开屋顶的那一刻感到“开启！”。
-优雅的挡风板，可灵活捕捉背后的风流。
首先，车顶开/关开关是一种叫做“拨动式”的类型，它通过上下移动开关中心的旋钮来控制“开和关”相反方向的动作。我决定这样做的原因是因为我不想给长爪女性的操作带来不便，我想让她们感受到那种让我感到兴奋的仪式，就像在飞机的驾驶舱里一样。
此外，还考虑了开关尖端的形状，这样设计元素会不必要地增加，并且不会通过与AT选择器和运动模式开关的品味相匹配而看起来很复杂（图14）。
图14车顶操作开关
5.2考虑后视的挡风板许多敞篷汽车，不仅仅是跑车，在座椅后面都配备了挡风板（挡风板），以防止风被夹住（图15）。
对于软顶车，它是由树脂制成的，有孔，但它很低。对于DosterRF，它由透明亚克力制成。风洞实验表明，如果软顶车后部完全打开，如果像这辆车一样部分保留车顶，由于内外气压平衡，来自后部的风会更多地参与进来。很明显，有必要增加挡风板的尺寸。由于简单地增加尺寸会阻碍后视，我们将其设置为透明并优化了形状。
中央部分表面的角度向下倾斜，以防止室内夜间照明被后视镜反射。
图15挡风板
6.色彩设计
6.1新增“机械灰高级金属漆”
基于“色彩也是造型的一部分”的理念，马自达专注于开发强调动感设计的动态和精致表面构成的色彩。作为其中的一部分，以追求机器的精致美为主题，通过在高水平上实现强大的阴影对比度和表面精度，创造出像铁锭一样逼真的金属质感。目标“机器灰色高级版”Metallic”是从新的CX-9开始依次开发和推出的，这次它也被用于RoadsterRF（图16）。
过去，这种质感的表现只有在概念车上才能实现，熟练的工匠一遍又一遍地手工涂上含有超薄铝片的油漆，但现在有了MachineGrayPremiumMetallic、SoulRedPremium通过改进涂装技术“TakumiNuri”为金属而开发的TAKUMINURI”，我们成功地批量生产了由透明层、反射层和彩色层组成的涂料组合物。
我们开发了一种方法，将反射层精确涂上含有超薄高亮度铝片的涂料，使其厚度均匀，然后在干燥过程中体积显着减小。结果，铝片在涂膜中以规则的间隔平滑排列，涂膜已经非常薄，约为2.5微米，约为一般反射层的四分之一。实现逼真的金属质感，其中整个暴露在光线下的表面都在精确地强烈发光。此外，通过在反射层和色层中均使用着色性好的墨黑色颜料，将其透过铝片之间的间隙，使未曝光部分具有铁特有的强烈黑色，增强了阴影的对比度（图17）。
图16机器灰色
图17油漆涂层组成
6.2座椅加纳帕皮革
上层采用了柔软光滑的nappa皮革（软皮的总称）（图18）。
普通皮革作为工业产品使用时，为了保持一定的强度，几乎将原来真皮部分称为粒面的部分刮掉，贴上保护膜，通过压花处理表面。结果，皮革的耐用性增加，但质地变硬，印象僵硬。
另一方面，在纳帕皮革的情况下，产生皮革的柔软度。为了让它刮伤，表层的划痕和皱纹只是轻轻刮掉，并在上面涂上一层薄薄的保护膜。因此，您可以感受到皮革的柔软度和质感。
另一方面，皮革变得比平时更细腻，一定程度上需要客户的呵护，但也让汽车在使用的过程中更加依恋，加深感情，就像敞篷跑车一样.我采用它是因为我认为它是一种表达。
此外，采用了一种称为赤褐色的红棕色作为一种颜色，可以轻松表现出这种皮革的特性。这种颜色也是很多人很容易联想到皮革颜色的颜色，我们希望您能感受到温暖和优雅。通过使仪表板的下部采用相同的颜色，还旨在营造明亮的双色调内部协调（图19）。
图18纳帕皮革
图19赤褐色内饰
7.结论
28年前，第一辆NARoadster（以下简称NA车型）目录的第一页包含一个象征性的副本，上面写着“每个人都会幸福”（图20）。
两座敞篷车对购买者来说是一个很大的障碍。但是，想法是，如果你有一点勇气选择这辆车，每个人肯定会高兴。相反，让每个人都高兴是这辆车的使命。
NA车型具有成熟跑车的起源，但价格合理，具有即使初学者也能驾驭的自然机动性，具有可容纳两个周末旅行包的行李箱，并且具有很高的耐候性。诞生了简单易用的引擎盖，与普通乘用车一样的维修成本，以及颠覆跑车常规智慧的“善待人”，吸引了全世界的粉丝。
图20NA模型手册
此后二十八年过去了，对汽车便利性的需求增加，两人座敞篷车的门槛相对更高。然而，为了继承跑车最初“让每个人都开心”的愿望，应该再次努力降低对敞篷车的门槛。从这个意义上说，这款RoadsterRF可能是“变身保护”理念最具象征意义的。
一般来说，如果你试图保护它，“改变”是可怕的。然而，有些东西如果不改变就无法保护。对于Roadster来说，保护的是“让每个人都开心”，很重视它。很害怕创造一个“不能存储所有屋顶的跑车”，但相信看到这种风格后，更多的人会想要乘坐这辆敞篷车。这样会减少避免开车的感觉，增加美好的生活体验，让更多人开心。
为了帮助解决这个问题，希望RoadsterRF可以发挥作用。
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